Por otro lado y desde diferentes ámbitos, se alerta por lo que un proyecto de este tipo afectará a la movilidad y al tráfico así como al desarrollo urbanístico "sostenible" de la ciudad y se denuncia el proceso llevado a cabo para la construcción del proyecto que ya en su fase de concurso inclumpía descaradamente las limitaciones que para esta zona de la ciudad impone el Plan General de la ciudad de Sevilla, al margen de su evidente impacto sobre valores patrimoniales.
Recientemente la UNESCO ha sacado a la luz un informe negativo sobre un edificio similar en la ciudad de Praga. Existen igualmente antecedentes similares a éste en las ciudades de Colonia y Oviedo.
(Tras la noticia encontrarás los enlaces a algunas noticias anteriores de indymedia-estrecho con más información sobre el polémico despropósito de Cajasol).

[Agencia EFE] Conceden licencia para la Torre Pelli, de 178 metros y 130 millones de euros
La Comisión Ejecutiva de la Gerencia de Urbanismo de Sevilla ha aprobado hoy conceder licencia de obras a Cajasol para construir en la Isla de la Cartuja la torre diseñada por el argentino César Pelli, que tendrá 178 metros de altura y supondrá una inversión privada de 130,33 millones de euros.
Las obras, que se prolongarán durante 42 meses, se harán en una parcela de 41.000 metros cuadrados en el sur de la Isla de la Cartuja y comprende una torre de oficinas de alta calidad, una zona dedicada a centro de negocios y una plaza rodeada de locales comerciales y zonas de restauración, según un comunicado de Urbanismo.
La torre tiene una geometría simple y parte de una planta ovalada que disminuye de diámetro desde su base a la cúspide.
Cuenta con un núcleo central que sirve de estructura principal del edificio como eje de las circulaciones verticales y como lugar para servicios.
Este núcleo está rodeado por plantas libres que permiten diversas distribuciones y particiones para las oficinas.
El tamaño de la planta varía desde los 1.489 metros cuadrados de las plantas inferiores a los 1.170 metros cuadrados de la superior.
De las 37 plantas sobre rasante, 35 están dedicadas a oficinas, la 36 cuenta con un restaurante y la superior es una terraza mirador, y las dos últimas son para uso del público en general.
Por ello, la torre contará con dos vestíbulos diferenciados: uno en la planta baja para uso exclusivo de las oficinas y uno al nivel de la plaza para el público que va a la terraza mirador y al restaurante.
La fachada está compuesta por una piel de vidrio cubierta por una celosía de madera para disminuir los efectos del sol sobre el edificio, y el remate de la torre es un techo liviano inclinado hacia el sur para sostener paneles fotovoltaicos que permitan usar energías limpias y renovables.
El podio que sustenta a la torre está constituido por dos edificios de tres y cuatro plantas enfrentados que definen una gran plaza longitudinal que corre de norte a sur.
En el norte del conjunto se encuentra el acceso al salón de usos múltiples y en el centro se hallan las entradas al centro de negocios.
El aparcamiento se concentra en tres plantas bajo rasante que darán cabida a 3.066 plazas para vehículos, de las que 62 son para personas con movilidad reducida.
Los accesos y salidas al mismo se podrán hacer a través de dos sistemas de rampas dobles adaptadas al volumen de tráfico previsto, sin que afecte a las entradas a la ciudad, afirma Urbanismo.
———————————————
[Diario Qué] La Torre Pelli ya tiene licencia de obras
miércoles, 17 de septiembre de 2008
El plazo de ejecución del edificio es de 42 meses.
La Comisión Ejecutiva de la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla aprobó en su reunión de hoy conceder licencia de obras a Cajasol para comenzar la construcción de la torre de 178 metros de altura que esta entidad bancaria sevillana proyecta construir en la Isla de la Cartuja.
Las actuaciones para la construcción de la torre, cuyo proyecto es obra del prestigioso arquitecto César Pelli, supondrán una inversión de 130.333.440,20 millones de euros y el plazo de ejecución de las mismas es de 42 meses.
El proyecto de Cajasol se enmarca sobre una parcela de 41.000 metros cuadrados en el sur de la Isla de la Cartuja y comprende una torre de oficinas de alta calidad, un podio dedicado a centro de negocios y una plaza rodeada de locales comerciales y zonas de restauración.
La torre tiene una geometría simple y parte de una planta ovalada que disminuye de diámetro desde su base a la cúspide. Además, cuenta con un núcleo central que sirve de estructura principal del edificio, como eje de las circulaciones verticales y como lugar para servicios.
Este núcleo está rodeado por plantas libres que permiten diversas distribuciones y particiones para las oficinas. El tamaño de la planta varía desde los 1.489 metros cuadrados de las plantas inferiores a los 1.170 metros cuadrados de la superior.
Distribución del edificio
De las 37 plantas sobre rasante, 35 están dedicadas a oficinas, la 36 cuenta con un restaurante y la superior es una terraza mirador. Éstas dos últimas son para uso del público en general. Por este motivo, la torre contará con dos vestíbulos diferenciados, el primero en la planta baja para uso exclusivo de las oficinas y un segundo al nivel de plaza para el público que va a la terraza mirador y al restaurante.
La fachada está compuesta por una piel de vidrio, cubierta por una celosía de madera para disminuir los efectos del sol sobre el edificio, mientras que el remate de la torre es un techo liviano inclinado hacia el sur para sostener paneles fotovoltaicos que permitan usar energías limpias y renovables.
Un total de 3.066 aparcamientos
El podio que sustenta a la torre está constituido por dos edificios de tres y cuatro plantas enfrentados que definen una gran plaza longitudinal que corre de norte a sur.
En el norte del conjunto se encuentra el acceso al salón de usos múltiples y en el centro se hallan las entradas al centro de negocios. De igual modo, el aparcamiento se concentra en tres plantas bajo rasante que darán cabida a 3.066 plazas para vehículos, de las que 62 son para personas con movilidad reducida.
Los accesos y salidas al mismo se podrán hacer a través de dos sistemas de rampas dobles adaptadas al volumen de tráfico previsto, sin que afecte a las entradas a la ciudad.
—————————————————
La Torre y la crisis de Puerto Triana I Torre Puerto Triana: primera piedra al despropósito urbano de Sevilla
worcester
western mass
vermont
urbana-champaign
tennessee
tampa bay
seattle
sarasota
santa cruz, ca
santa barbara
san francisco bay area
san francisco
san diego
saint louis
rogue valley
rochester
richmond
portland
pittsburgh
philadelphia
oklahoma
nyc
north texas
north carolina
new orleans
new mexico
new jersey
new hampshire
minneapolis/st. paul
milwaukee
michigan
miami
maine
madison
la
kansas city
hudson mohawk
houston
hawaii
dc
columbus
colorado
cleveland
chicago
charlottesville
buffalo
boston
binghamton
big muddy
baltimore
austin
atlanta
asheville
arkansas
arizona
valencia
united kingdom
ukraine
toulouse
toscana
torun
thessaloniki
switzerland
sverige
scotland
saint-petersburg
russia
romania
roma
portugal
poland
piemonte
patras
paris/Île-de-france
oost-vlaanderen
norway
nice
netherlands
napoli
nantes
marseille
malta
madrid
lombardia
linksunten
lille
liguria
liege
la plana
italy
istanbul
ireland
imc-london
hungary
grenoble
germany
galiza
euskal herria
estrecho / madiaq
emilia-romagna
cyprus
croatia
calabria
bulgaria
bristol
belgrade
belgium
belarus
barcelona
austria
athens
armenia
antwerpen
andorra
alacant
abruzzoThis site made manifest by dadaIMC software