LAS PROBLEMÃ?TICAS DE CERCA.
MARCHA EN BICI O A PIE A JESÚS DEL VALLE
(dentro de las Jornadas Activas Contra la Violencia urbanística)
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(parte de la Semana del Espacio Público: Granada libre de coches y motos)
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La primera circunvalación rodea Granada por el Oeste, por la Vega, desde Almanjayar y la Chana hasta Cenes. La cuestión está en cerrar el círculo. La primera laternativa presentada fue la del partido popular: EL CIERRE DEL ANILLO. Proyecta cerrar la Primera Circunvalación desde Cenes de la Vega Hasta Haza Grande y El Fargue, con un tramo de carretera de gran capacidad de 8km. Para cruzar la complicada oreografía de la zona, necesitaría 4'5km de túnel y 2 ó 3 viaductos sobre el Genil, el Darro y el Beiro. El coste, 120 millones de euros. A su paso por el Darro tiene dos opciones, puente o túnel. Habiendo dictado ya la Consejería de Cultura que el paso de la carretera no afecta directamente a bienes culturales, se busca convenir convenientemente el punto con menos impacto. En el caso del viaducto, un puente de 21 metros de altura que pasaría de las montañas del Llano de la Perdiz a las montañas de la Abadía. Por ahora, el túnel es la alternativa preferida, con un incremento económico considerable y con problemáticas técnicas derivadas, pero que no afecta a "bienes culturales" ni al "patrimonio natural", es decir, el paisaje del mirador turístico de la Abadía del Sacromonte(1).
NOTA: no sería posible ni con túnel ni con viaducto encajar ningún enlace de la carretera con el Sacromonte. Para ello, el Plan Especial Albayzín-Sacromonte estudia la posibilidad de la conexión Camino del Sacromonte y El Fargue en el entorno de la Abadía del Sacromonte, mejorando la calidad y accesibilidad de la pequeña carretera existente. "Solución" lógica a las "necesidades" de comunicar los diferentes tentáculos de la ciudad(2).


Más allá del Camino del Sacromonte, de los montes que serían atravesados en caso de que el Cierre del Anillo se llevara a cabo, más allá del Camino de Beas, cuando la carretera se convierte en camino de arena, nos empezamos a introducir, con el río Darro siempre a nuestra vera, en los entornos naturales de Jesús del Valle. Jesús del Valle a poco más de una hora del centro de esa mercancía llamada Granada, es un entorno natural habitualmente usado por senderistas y ciclistas los fines de semana (preferimos no recordar a los motoristas que incordian siempre nuestras visitas). Saltada una puerta metálica en mitad del camino, nos metemos en propiedad de Construcciones �vilas Rojas. Construcciones �vilas Rojas nació en la época del desarrollismo granadino, al igual que la inmobiliaria Osuna, uno de los grupos constructores más potentes del país. En aquella época �vilas Rojas compró extensos terrenos por el Este de la ciudad, previendo que su influencia y la de otros produciría la extesión de la misma hasta Alfacar. Hoy ya construye en el norte de El Fargue. Y bueno, ya sabemos, ha destruido, de la mano del señor Roca y de una larga de políticos mafiosos, toda "nuestra" Costa del Sol. Lo primero que nos encontramos es un antiguo palacete con jardines monumentales y piscinas. Durante un tiempo, el palacio estuvo ocupado y en sus jardines se abrieron huertas. Hace poco tapiaron todas sus entradas. Si continuamos el paseo nos metemos en unos extensos olivares de 130 hectáreas, todos ellos plantados allá donde se encontraban los árboles autóctonos de la zona. Llegamos a la HACIENDA-CORTIJO JESÚS DEL VALLE, un solemne edificio, propiedad de los jesuitas en el S.XVII e incluido en el catálogo general de Patrimonio Histórico Andaluz como "monumento" el 27 de junio de 2005. Pues bien, �vilas Rojas proyecta un HOTEL DE LUJO. Ya existieron en el pasado negociaciones con la Junta de Andalucía. El tema hoy está en el aire, aunque visto lo visto, tiempo al tiempo. Para el hotel sería necesario hacer una carretera desde el Camino de Beas, aunque quizá también le sirviría la alternativa del PSOE al cierre de la Primera Circunvalación (la Ronda Este Metropolitana), que atravesaría, en caso de llevarse a cabo, todos estos entornos naturales.


El 27 de noviembre de 2006, el nuevo candidato socialista a la Alcaldía de Granada, Javier Torres Vela, presentó la RONDA ESTE METROPOLITANA. La ROnda Este Metropolitana es una vía rápida de gran capacidad de 9'4km de longitud, que conectará la A-92(norte) con la carretera de Sierra Nevada(sur) por el este, cerrando el anillo de la circunvalación a 10km de la capital en dirección a Sierra Nevada en Pinos Genil, uniendo este municipio con Víznar y pasando por Granada y Cenes de la Vega. Se prevén como condiciones adicionales la conexión con El Fargue y el desdoblamiento de 2'5km de la carretera de Sierra Nevada (A-395), desde los túneles del Serrallo hasta Cenes. La Ronda Este planteada discurre por la superficie a excepción de un túnel de 300 metros; cuenta también con un viaducto de 1.460 metros. Coste: 119 millones de euros.
El 26 de diciembre de 2006, la Junta de Andalucía califica como "buen principio" el proyecto de la Ronda Este Metropolitana, presentado por Torres Vela y un grupo de alcaldes socialistas del área metropolitana. El 30 enero de 2007, la Junta de Andalucía hace pública en una nota de prensa la licitación de la redacción del estudio informativo que determinará la alternativa más adecuada.

(1)Para más información consultar el "Estudio sde cierre del anillo de la circunvalación de Granada mediante vía de gran capacidad", disponible en la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Granada.
(2)Plan Especial Albayzín-Sacromonte